Waymo无人出租车在圣迭戈占用公共快充桩，当地电车车主补电需排队约一小时
据《洛杉矶时报》当地时间 10 月 30 日报道（IT 之家 10 月 31 日转述），Waymo 的无人驾驶出租车在美国加州圣迭戈占用公共快充桩，当地电车车主反映有时需排队约一小时，甚至只能另寻充电站。Waymo 业务目前已覆盖 15 座城市，公司回应称其优先使用自有充电枢纽，但在新市场建设专用设施需要时间，部分车辆因此仍会使用公共快充站，公司已在部分公共充电站安排工作人员并尽量避免车辆扎堆。充电服务商 EVgo 表示，其在圣迭戈运营的充电桩本就同时向个人车主和无人驾驶出租车开放，Waymo 的做法并不违规。事件属于已发生且持续的摩擦，目前停留在车主抱怨与公司回应层面，尚无监管介入或政策调整的迹象。
rss · IT之家 · 10月31日 10:48
「为何重要」 这一摩擦显示自动驾驶车队规模化运营已开始与城市公共充电资源“抢位”：最直接受影响的是依赖公共快充的普通电车车主，而 Robotaxi 运营方加快自建充电设施的压力也随之上升。需要说明的是，“排队一小时”“一来一大群”等说法来自车主单方反映，未经独立证实；若矛盾持续，值得关注的后续信号是相关城市或充电服务商是否会就无人驾驶车队使用公共充电资源制定专门规则。
「相关背景」 据《洛杉矶时报》报道，类似抱怨并非只出现在圣迭戈：纳什维尔和圣路易斯的电车车主同样指责 Waymo 车辆占桩不放。此前还有其他形式的投诉——去年圣莫尼卡居民投诉 Waymo 车辆结束夜间运营返回时的噪声与闪烁车灯，旧金山居民则反映其车辆曾在半夜于运营基地互相鸣笛，反映出自动驾驶车队进入城市运营后带来的多类意外问题。
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